机油滤清器不但要具备排除有害杂质的能力，而且作为润滑系统中一个部件，应该与主机配套。我们规定了机油滤清器的一些性能指标来衡量。

    流量阻力特性，在额定的流量下滤清器前后产生的压差，也是压力损失值，它的数值越小表示滤清器通过性越好。额定流量一般这样取：如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%；也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.5-2.0倍。这是因为随着内燃机能的正常磨损，主油道流量会相应增大以维持正常机油压力。一般要求全流式滤清器在通过额定流量时的原始阻力不应大于0.025MPa。

    原始滤清效率特性。滤清器必须能滤出一定尺寸一安数量的杂质粒子，杂质应采用相对密度为3.9的氧化铝试验灰。我们定义对新滤芯测定的过滤效率，称为原始过滤效率，要求≥60%（在使用中由于滤芯表面上逐渐堆积起来杂质层，过滤效率η愈来愈高。所以，滤芯在整个使用寿命期内的累积平均效率要大于原始效率，一般在70%~80%）。测定原始滤清效率时，把含有一定数量一定尺寸AC灰的油料，以10%左右额定流量或大于45kPa压力下一次性通过滤清器，并多次冲洗后，分析过滤后油料中杂质含量，便可计算出原始过滤效率，不同粒径AC灰得出的结果不同。效率计算如下：η=×100%

    式中：W1——滤前试验液之中的杂质重量

    W2——滤后试验液之中的杂质重量

    寿命特性，一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通阀开启压力的70%（一般开启压力为100kPa±20kPa）。在堵塞寿命试验台上测定滤清器寿命时，需在试验油中匀速加入试验杂质，倍速地模拟滤芯实际使用条件下堵塞。在试验过程中，每隔20或30min记录滤清器前后压力差，当压力差达到70kPa时，试验终止，到这时为止的小时数（寿命时间）或已加入的试验杂质总量（容灰量），即作为评价滤清器寿命的指标，在寿命试验过程中，还可以定时测定滤清器的滤清效率，称为累积滤清效率，代表滤清器在堵塞过程中过滤效率的变化。累计效率比原始效率更全面的反映滤芯性能。

    理想的机油滤清器应该是匹配流量下，阻力小，过滤效率高，寿命长，而实际上各个指标是互相制约的，如流量越大时阻力便越大，过滤效率越高说明滤芯孔隙越小阻力越大，而使用寿命减短等缺点。

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